Струнные технологии Юницкого

На главную     Карта сайта     Контактная информация

Городской подвесной СТЮ

 

 

 


Область применения

Скоростные внеуличные перевозки пассажиров и грузов:

  • в городе;
  • между городом и пригородом;
  • между городом и аэропортом;
  • между близлежащими городами.

Основные характеристики

  1. Скорость движения — до 150 км/ч.
  2. Вместимость подвижного состава:
    • пассажиров — до 100 человек;
    • грузов — до 10 тонн.
  3. Уклон пути — до 15%, при специальном исполнении — до 30%.
  4. Расстояние перевозки — до 200 км.
  5. Объём скоростных городских перевозок:
    • пассажиров в час пик — до 25 тысяч человек на одном транспортном плече;
    • грузов — до 1 тысячи тонн в сутки на одном транспортном плече.
  6. Стоимость городской скоростной трассы, без учёта стоимости подвижного состава, пассажирских станций и инфраструктуры, — от 1,5 млн. USD/км.
  7. Себестоимость городских скоростных перевозок — в 2 раза ниже себестоимости перевозок подземным метро, в 3 раза — трамваем, в 5 раз — монорельсовой дорогой.

Конкурентные преимущества

  1. Уменьшение капитальных затрат на строительство:
    • за счёт значительного уменьшения площади изъятия городской земли под трассу и инфраструктуру;
    • за счёт исключения дорожного полотна, транспортных тоннелей, мостов, путепроводов, многоуровневых развязок, надземных и подземных пешеходных переходов;
    • за счёт того, что пересечённый рельеф местности, низкая прочность подстилающих грунтов и сложные географические и климатические условия не приводят к удорожанию городской рельсо-струнной эстакады;
    • за счёт уменьшения на порядок ресурсоёмкости рельсо-струнной эстакады в сравнении с традиционными городскими транспортными эстакадами со сплошным полотном.
  2. Снижение эксплуатационных издержек:
    • за счёт уменьшения расхода энергии и топлива;
    • за счёт снижения расходов на обслуживающий персонал и его заработную плату;
    • за счёт снижения объёмов путевых и ремонтно-восстановительных работ;
    • за счёт исключения необходимости в зимний период времени очищать путевую структуру от наледи и снега.
  3. Снижение себестоимости скоростных городских перевозок пассажиров и грузов в два и более раз.
  4. Возможность щадящего освоения и заселения новых территорий в труднодоступных местах, комфортных для проживания городских жителей, - острова, горы, шельф моря и др.
  5. Повышение надёжности и безопасности всепогодной и круглогодичной эксплуатации скоростной городской транспортной системы в любых природно-климатических условиях.
  6. Возможность совмещения путевой структуры и опор с воздушными и кабельными линиями электропередач и линиями связи — проводными, оптоволоконными, радиорелейными, сотовыми.

Экологичность

  1. Низкая ресурсоёмкость и энергозатратность на всех стадиях жизненного цикла скоростной внеуличной городской транспортной системы (проектирование, строительство, эксплуатация и демонтаж).
  2. Скоростная дорога в эстакадном исполнении не нарушает рельеф местности, биогеоценоз и биоразнообразие прилегающей природной городской территории.
  3. Городская дорога не уничтожает плодородную почву и произрастающую на ней растительность.
  4. Городская дорога не препятствует:
    • движению грунтовых и поверхностных вод;
    • перемещению людей, домашних и диких животных;
    • работе строительной и специальной техники.

Надёжность и безопасность

  1. Наличие у скоростного подвижного состава противосходной системы.
  2. Десятикратный запас прочности несущих струнных элементов в транспортной эстакаде.
  3. Устойчивость к гололёду и оледенению, снежным заносам, туманам, пыльным и песчаным бурям.
  4. Надёжность работы при любых экстремальных температурах воздуха.
  5. Высокая устойчивость к вандализму и террористическим актам.
  6. Устойчивость к природными катаклизмам — при специальном исполнении и минимальном удорожании:
    • землетрясения — магнитудой до 10 баллов по шкале Рихтера;
    • наводнения, разливы рек — с глубиной воды до 20 м и более;
    • ураганный ветер — со скоростью до 250 км/ч и более;
    • цунами — с высотой волны до 50 м и более.

 

Городской подвесной СТЮ Городской подвесной СТЮ
Городской подвесной СТЮ
Городской подвесной СТЮ Городской подвесной СТЮ
Городской подвесной СТЮ
Городской подвесной СТЮ Городской подвесной СТЮ
Городской подвесной СТЮ Городской подвесной СТЮ
Городской подвесной СТЮ Городской подвесной СТЮ

© 1977—2017 А.Э. Юницкий. Все права защищены