Струнные технологии Юницкого

На главную     Карта сайта     Контактная информация

Грузовой подвесной СТЮ

 

 

 

Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ


Область применения

  1. Перевозка сыпучих промышленных грузов — руда, уголь, щебень, гравий, песок, вскрышные породы и др.
  2. Перевозка жидких грузов — нефть и нефтепродукты, битумная нефть, химические продукты, сжиженные газы, высококачественная природная питьевая вода и др.
  3. Перевозка штучных грузов — лес и лесоматериалы, стальной прокат, контейнеры и др.
  4. Перевозка специальных грузов — бытовые и промышленные отходы и др.

Основные характеристики

  1. Скорость движения — до 50 км/ч.
  2. Грузоподъёмность подвижного состава — до 10 000 тонн.
  3. Уклон пути — до 10%, при специальном исполнении — до 30%.
  4. Расстояние грузовых перевозок — до 2 000 км.
  5. Объём грузовых перевозок — до 250 млн. т/год.
  6. Стоимость грузовой трассы, без учёта стоимости подвижного состава, погрузочно-разгрузочных терминалов и инфраструктуры, - от 1 млн. USD/км.
  7. Себестоимость грузовых перевозок — в 2 раза ниже, чем себестоимость перевозок грузов на железной дороге.

Конкурентные преимущества

  1. Уменьшение капитальных затрат на строительство:
    • за счёт значительного уменьшения изъятия земли под трассу и инфраструктуру;
    • за счёт исключения земляных насыпей, выемок, тоннелей, мостов, путепроводов, многоуровневых развязок и водопропускных сооружений;
    • за счёт того, что пересечённый рельеф местности, низкая прочность подстилающих грунтов и сложные географические и климатические условия не приводят к удорожанию рельсо-струнной эстакады;
    • за счёт уменьшения на порядок ресурсоёмкости рельсо-струнной эстакады в сравнении с традиционными транспортными эстакадами.
  2. Снижение эксплуатационных издержек:
    • за счёт уменьшения расхода энергии и топлива;
    • за счёт снижения расходов на обслуживающий персонал и его заработную плату;
    • за счёт автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и перевозочного процесса;
    • за счёт снижения объёмов путевых и ремонтно-восстановительных работ;
    • за счёт исключения необходимости в зимний период времени очищать путевую структуру от наледи и снега.
  3. Снижение себестоимости перевозок промышленных грузов в два и более раз.
  4. Возможность щадящего освоения новых территорий с обеспечением добычи полезных ископаемых в труднодоступных местах.
  5. Повышение надёжности и безопасности всепогодной и круглогодичной эксплуатации грузовой транспортной системы в любых природно-климатических условиях.
  6. Возможность совмещения путевой структуры и опор с воздушными и кабельными линиями электропередач и линиями связи — проводными, оптоволоконными, радиорелейными, сотовыми.

Экологичность

  1. Низкая ресурсоёмкость и энергозатратность на всех стадиях жизненного цикла грузовой транспортной системы (проектирование, строительство, эксплуатация и демонтаж).
  2. Грузовая дорога в эстакадном исполнении не нарушает рельеф местности, биогеоценоз и биоразнообразие прилегающей территории.
  3. Дорога не уничтожает плодородную почву и произрастающую на ней растительность.
  4. Дорога не препятствует:
    • движению грунтовых и поверхностных вод;
    • перемещению людей, домашних и диких животных;
    • работе сельскохозяйственной, строительной и специальной техники.

Надёжность и безопасность

  1. Наличие у грузового подвижного состава противосходной системы.
  2. Десятикратный запас прочности несущих струнных элементов в транспортной эстакаде.
  3. Устойчивость к гололёду и оледенению, снежным заносам, туманам, пыльным и песчаным бурям.
  4. Надёжность работы при любых экстремальных температурах воздуха.
  5. Высокая устойчивость к вандализму и террористическим актам.
  6. Устойчивость к природными катаклизмам — при специальном исполнении и минимальном удорожании:
    • землетрясения — магнитудой до 10 баллов по шкале Рихтера;
    • наводнения, разливы рек — с глубиной воды до 10 м и более;
    • ураганный ветер — со скоростью до 250 км/ч и более;
    • цунами — с высотой волны до 20 м и более.
Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ Грузовой подвесной СТЮ

© 1977—2017 А.Э. Юницкий. Все права защищены