Струнные технологии Юницкого

На главную     Карта сайта     Контактная информация

Новости сайта

14 декабря 2015 г.

 

Объект ЭкоТехноПарка: подвесной городской юнибус

Городской подвесной монорельсовый юнибус представляет собой модульное подвесное пассажирское колёсное транспортное средство. Модульный принцип построения юнибуса позволяет создавать из типовых модулей как одиночное транспортное средство, так и составное (транспортное средство состоит из нескольких "вагончиков"). Модульный принцип подвесных юнибусов позволяет также применять маятниковый подвес пассажирского салона для обеспечения движения по рельсовому пути с продольным уклоном до 30°.

Объект ЭкоТехноПарка: подвесной городской юнибус

Подвесной юнибус предназначен для пассажирских перевозок по городским и пригородным маршрутам и движется по монорельсовому пути. Из отдельных модулей может быть составлен поезд. Такие юнибусы способны перевозить не менее 20 000 пасс./час со скоростью до 150 км/ч.

Вместимость одного модуля юнибуса (сидячие и стоячие места), в зависимости от класса исполнения, составляет от 14 до 28 пассажиров. Юнибус предназначен для эксплуатации в различных климатических условиях при безгаражном хранении. Минимальный радиус кривых, на прохождение которых запроектирован городской подвесной монорельсовый юнибус: горизонтальная кривая - 15 м, вертикальная - 50 м.

На малых пролётах (до 40 м) подвесной юнибус движется параллельно земле по ровному, хотя и гибкому, рельсу на высоте 5-10 м и более, а на больших пролётах - по провисающей на пролёте путевой структуре на высоте 10-50 м и более, то есть по пути с прогнутым профилем, который соединён с высотными станциями выпуклыми переходными радиусными участками.

Профиль пути с провисом предназначен для использования гравитационного двигателя с целью снижения установленной мощности двигателей на борту. Гравитация помогает разгонять и тормозить юнибус на перегоне, с минимальным использованием двигателя и тормозов, что позволяет снизить удельную мощность силовой установки на борту и, таким образом, в несколько раз уменьшить эксплуатационные расходы и негативное воздействие на окружающую среду. При этом возможны варианты конструктивного исполнения юнибуса для движения по трассе с продольным уклоном до 30°.

Модульный принцип юнибусов позволяет гибко подстраивать транспортную систему под пассажиропоток с обеспечением максимальной безопасности и минимальных эксплуатационных и капитальных затрат. Во всех вариантах исполнения юнибусов заложена возможность поездки по маршруту людей с ограниченными возможностями и родителей с детьми - в салоне юнибуса предусмотрены места для установки и крепления инвалидных и детских колясок.

Движение юнибуса осуществляется посредством тягового электропривода. Электродвигатели тягового привода объединены с колёсами в общий узел - мотор-колесо, что позволяет исключить передающие узлы (редукторы) и, соответственно, уменьшить габариты, вес и стоимость привода. Салон всех юнибусов оснащён системами вентиляции, кондиционирования, освещения, ауди- и видео- информирования пассажиров. Применение двойного остекления и эффективной теплоизоляции позволило снизить тепловые потери при обогреве салона и его охлаждении, что снизило стоимость систем вентиляции, обогрева и кондиционирования.

Бортовая система управления юнибусом - автоматическая, то есть в управлении транспортным средством не участвует оператор, однако диспетчер транспортной системы имеет возможность вмешаться в управление юнибусом в определённых ситуациях. Бортовая система управления выдает команды управления на все механизмы и системы юнибуса согласно заданному профилю движения по маршруту. Бортовая система имеет каналы связи с системой управления всей транспортной системой. Имеются также подсистемы обеспечения безопасности, которые анализируют состояние путевой структуры, обстановку в пассажирском салоне и, при необходимости, вырабатывают и исполняют команды по предотвращению аварийных и опасных ситуаций. При движении отдельных юнибусов в составе поезда, бортовые системы управления объединяются в сеть, и управление ими осуществляется как единым транспортным средством.

Разработчиками юнибуса проведён сравнительный анализ подвесного юнибуса с электромобилем Тесла, который показал, что эффективность юнибуса при его движении по провисающей путевой структуре выше в 17,8 раза, чем у автомобиля Тесла.

Подвесной юнибус - уникальное колёсное транспортное средство. Он в разы, а иногда и на порядок, эффективнее, безопаснее и экологичнее любого иного известного транспортного средства - автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, железнодорожного поезда, самолёта, поезда на воздушной или магнитной подушке. Высокие потребительские качества юнибуса обусловлены комплексом использованных в нём инновационных решений и ноу-хау. Например, его запатентованная аэродинамика улучшена в сравнении со спортивным автомобилем в 5 раз, а сопротивление качению колеса по рельсу уменьшено в сравнении с железнодорожной колёсной парой в 2 раза; "второй" уровень размещения и противосходная система снизят аварийность, например, в сравнении с автотранспортом, примерно в 1000 раз и др.

Для получения дополнительной информации - см. статью "Подвесной городской юнибус" на сайте ЭкоТехноПарка.

© 1977—2015 А.Э. Юницкий. Все права защищены