Струнные технологии Юницкого

На главную     Карта сайта     Контактная информация

Новости сайта

1 мая 2016 г.

 

Транспортный комплекс SkyWay: 100 вопросов - 100 ответов

В 2016 г. исполнилось 127 лет со дня рождения Игоря Сикорского, авиаконструктора, создавшего в России первый в мире многомоторный бомбардировщик, а в Америке - первый вертолёт. После эмиграции в США, которая спасла ему жизнь, у Сикорского остались последние 20 долларов. И, будучи в Чикаго, он инвестировал последние деньги очень удачно - купил билет на концерт Сергея Рахманинова. После концерта разговорились. Рахманинов спросил, сколько конструктору необходимо денег на открытие своего дела. Тот сказал: 500 долларов. Рахманинов полез в карман, вытащил толстую пачку купюр - весь гонорар за концерт - и протянул ему. Там было 5 тысяч, большие по тем временам деньги.

В вертолёт Сикорского в Америке никто не верил. Более того, в 30-е годы 20-го века, через 30 лет после его первых удачных экспериментов с прототипом вертолёта в Киеве, большинство инженеров считали, что принятая им схема с одним несущим и одним рулевым винтом никогда не будет работать. Сикорскому удалось доказать обратное - и с середины прошлого века, по этой схеме, впоследствии во всём мире названной классической, летают 90% всех вертолётов!

Выводы экспертов относительно чего-либо нового - на то оно и новое! - всегда ошибочны. В противном случае они были бы самыми успешными и самыми богатыми людьми, так как знали бы завтрашний день и понимали бы, куда нужно вкладывать свою энергию и деньги, чтобы быть успешными и много зарабатывать. Весь исторический опыт свидетельствует об обратном - зарабатывают много и успешны только те, кто вкладывает деньги в такие проекты, куда и "эксперты", и "специалисты" (в новом деле подлинным и экспертом, и специалистом может быть только его Создатель и Творец) не вложили бы и копейки.

Чтобы убедиться в сказанном, достаточно прочесть изложенные ниже некоторые наиболее интересные прогнозы "экспертов" и "специалистов" за последние 150 лет. Нет, они не пытались законсервировать технический прогресс, они искренне верили в свою правоту:

  • в будущем компьютеры будут весить не более, чем 1,5 тонны (Popular Mechanics, 1949 г.);
  • думаю, что на мировом рынке мы найдем спрос только для пяти компьютеров (Thomas Watson, директор компании IBM, 1943 г.);
  • ни у кого не может возникнуть необходимость иметь компьютер в своем доме (Ken Olson, основатель и президент корпорации Digital Equipment Corp., 1977 г.);
  • такое устройство, как телефон, имеет слишком много недостатков, чтобы рассматривать его, как средство связи. Поэтому, считаю, что данное изобретение не имеет никакой ценности (из обсуждений в компании Western Union, 1876 г.);
  • эта музыкальная коробка без проводов не может иметь никакой коммерческой ценности (партнёры ассоциации David Sarnoff на предложение инвестировать в проект создания радио, 1920 г.);
  • да кого интересуют разговоры актеров? (реакция H.M. Warner на использование звука в кинематографе, 1927 г.);
  • нам не нравится их звук и, вообще, гитара - это вчерашний день (Decca Recording Co., отклонившая запись альбома группы The Beatles, 1962 г.);
  • летающие машины, весом тяжелее воздуха, невозможны! (Lord Kelvin, президент Королевского Общества, 1895 г.);
  • бурение земли в поисках нефти? Вы имеете в виду, что надо сверлить землю для того, чтобы найти нефть? Вы сошли с ума! (ответ на проект Edwin L. Drake, 1859 г.);
  • всё, что могло быть изобретено, уже изобрели (Charles Duell, специальный уполномоченный американского Бюро Патентов, 1899 г.);
  • 640 КБ должно быть достаточно для каждого пользователя (Bill Gates, 1981 г.);
  • 100 миллионов долларов - слишком большая цена за Microsoft (IBM, 1982 г.).

Транспортный комплекс SkyWay (струнный транспорт Юницкого) не является историческим исключением. Были тысячи эмоциональных "заключений", в которых "эксперты" подвергали анализу, в течение всех 39 лет работы над SkyWay, не сущность струнного транспорта, а, в основном, - свои же незнания по поводу достаточно сложного, комплексного и отраслеобразующего решения. Встретились лишь единицы, которые действительно можно отнести к экспертным заключениям. Это те заключения, в которых анализировались не только термин "струнный" и умственные способности разработчика, но и само техническое содержание SkyWay в его оптимальном (а не запредельном) исполнении, с учетом ноу-хау разработчика. И без домыслов экспертов, безусловно людей грамотных и образованных, но лишь в той части знаний, в которой они действительно являются специалистами.

Однако многочисленные потенциальные инвесторы, заказчики, чиновники всех мастей, слушали и слышали не Разработчика новой технологии, не истинных Экспертов, а тех, кого они знали и кому доверяли. Так проще. Известно, что клад легче искать под фонарём, ведь там светло, а не в тёмном и непроходимом лесу. Поверил же муниципалитет Лондона чуть более 100 лет назад, когда по улицам уже бегали первые автомобили, заказанному им же анализу перспектив развития транспорта в городе - специально созданной для этого комиссии: "Через 100 лет (т.е. в наши дни), в Лондоне будет 2 миллиона жителей и 4 миллиона лошадей. Конюшен будет больше, чем жилых домов. Все окрестные земли будут засеяны травой, овсом, но земель и корма лошадям всё равно будет недостаточно. А слой навоза будет достигать местами полуметровой толщины".

Сегодняшние прогнозы на 50-100 лет вперёд примерно такие же, если в указанном анализе заменить термины: "лошадь" на "автомобиль", "конюшня" на "гараж", "овёс" на "бензин", "земля" на "асфальт", а "навоз" - на "выхлопные газы". И там, и здесь специалисты и эксперты допускают одну и ту же ошибку - 100 лет назад никто не "заметил" первый простенький и непрезентабельный автомобиль, который затем изменил мир в XX веке, как сегодня никто не замечает первый простенький и непрезентабельный концепт SkyWay, построенный в г. Озёры Московской области в 2001 году, который ещё сильнее изменит мир в XXI веке, сделав его более безопасным, экологичным и комфортным.

Тысячи людей - президенты стран, премьер-министры, министры, послы, губернаторы, академики, доктора и кандидаты наук, студенты, школьники и обычные люди задавали автору, который с годами вырос до генерального конструктора, множество вопросов. На 100 из них, наиболее часто встречаемых, и даны ответы в документе "Транспортный комплекс SkyWay в вопросах и ответах".

Транспортный комплекс SkyWay: 100 вопросов - 100 ответов

© 1977—2016 А.Э. Юницкий. Все права защищены